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購(gòu)物中心出入口要領(lǐng)


編輯:2021-08-26 15:26:19

出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)

要點(diǎn)一:出入口位置選擇要方便顧客出行

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,城市向立體化擴(kuò)展,交通也走向立體化和整體性協(xié)調(diào)發(fā)展。于是在商業(yè)項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)中,能將城市交通設(shè)施與商業(yè)項(xiàng)目結(jié)合考慮,是一個(gè)較為成熟的現(xiàn)代城市發(fā)展的必然選擇,也是適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

(1)方便出行的設(shè)計(jì)

符合人的活動(dòng)規(guī)律:研究擬建地段的人群活動(dòng)規(guī)律與特性,并對(duì)人的心理進(jìn)行分析。

與城市規(guī)劃相結(jié)合:設(shè)計(jì)研究應(yīng)結(jié)合城市交通設(shè)施,運(yùn)用一體化設(shè)計(jì)理論,將城市交通路線納入到購(gòu)物中心交通體系中是項(xiàng)目獲得大量持續(xù)人流最有效的方法之一。

與交通節(jié)點(diǎn)接軌:在條件受限的情況下,商業(yè)中心的出入口也要力求與地鐵口、城市公交站點(diǎn)等其它城市交通換乘設(shè)施保持彼此間的通暢與便捷,使訪客能用最短的時(shí)間內(nèi)順利到達(dá)商業(yè)目的地。

香港很多購(gòu)物中心就是與城市地鐵口結(jié)合打造的,比如太古廣場(chǎng),時(shí)代廣場(chǎng),沙田購(gòu)物中心等,集餐飲、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)多功能于一體,滿足消費(fèi)者出行方便的需求。此外,也可以將換乘設(shè)施以枝干狀的方式深入商業(yè)區(qū)域內(nèi)部,與商業(yè)活動(dòng)路線自然交匯,達(dá)到吸納人氣的目的。比如香港朗豪坊,雖然不和旺角地鐵站接口,但出了地鐵口多條道路可供選擇,每條步行十多分鐘便到達(dá)。

(2)明確流線方向的設(shè)計(jì)

在條件受限的情況下,應(yīng)該結(jié)合城市規(guī)劃部門的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)城市人流加以人性化的導(dǎo)向設(shè)計(jì),使之沿著清晰明確的路線較快到達(dá)購(gòu)物中心。在人流量大的情況下,可考慮復(fù)合型的人流導(dǎo)向體系。

例如:在各樓層分別設(shè)置人流導(dǎo)入口,或者分地面和地下進(jìn)行立體人流導(dǎo)入,從而實(shí)現(xiàn)商場(chǎng)各樓層人流的均衡性以及避免單一樓層導(dǎo)入人流的擁擠性。比如香港九龍站,就是充分設(shè)計(jì)引導(dǎo)系統(tǒng),分層分口,將人流按照不同目的地分流引導(dǎo),交通和購(gòu)物的商業(yè)效益相互促進(jìn)。

要點(diǎn)二:入口設(shè)計(jì)要多角度考慮

(1)入口與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)

入口的設(shè)計(jì)應(yīng)該適應(yīng)周圍環(huán)境。入口布局的位置是購(gòu)物中心布局的一個(gè)重要組成部分,其主要制約因素是基地周圍環(huán)境對(duì)建筑總體布局的綜合影響結(jié)果。

①入口位置:城市干道的位置、街道界面的連續(xù)性和標(biāo)志性、道路轉(zhuǎn)角的處理方式、城市重要建筑和景觀廣場(chǎng)的位置、周邊己有的建筑和歷史文脈的制約條件、日照間距和制約條件,入口的設(shè)計(jì)需根據(jù)周邊的建筑空間環(huán)境因地制宜。

②入口模式:選擇合適的入口模式必須根據(jù)建筑空間環(huán)境而定,周邊的城市環(huán)境和建筑環(huán)境對(duì)于入口的影響是比較顯著的,開闊的城市空間可以允許入口的設(shè)置比較松,而密度較高的城市空間對(duì)入口的設(shè)置具有嚴(yán)格的要求。

(2)入口朝向要為消防考慮

在對(duì)購(gòu)物中心的入口選擇時(shí),要符合顧客心理并且要結(jié)合消防設(shè)計(jì),入口是補(bǔ)風(fēng)的進(jìn)風(fēng)口,最好設(shè)置在主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)方向,而且要結(jié)合購(gòu)物中心周邊的廣場(chǎng)設(shè)置,以便于人們?cè)诨馂?zāi)等事故發(fā)生時(shí),可以很快疏散。

(3)入口設(shè)計(jì)要體現(xiàn)的特性

①標(biāo)示性:購(gòu)物中心出入口是商業(yè)建筑給予人們的第一印象,它影響到人們對(duì)建筑以及購(gòu)物的整體印象。通過(guò)入口的成功設(shè)計(jì)吸引更多的人流,帶來(lái)更多的商機(jī),也留給消費(fèi)者一個(gè)良好購(gòu)物體驗(yàn)印象。

②識(shí)別性:購(gòu)物中心出入口大多數(shù)形象鮮明顯目,易于識(shí)別,人們視覺上的反應(yīng)與認(rèn)同,并依賴于某種符號(hào)而存在,購(gòu)物中心入口的周圍或入口的適當(dāng)部位設(shè)置提示物和媒體,如雕塑、廣告等符號(hào),往往能激發(fā)人們的認(rèn)識(shí)與聯(lián)想,會(huì)更有效地發(fā)揮其標(biāo)志作用。

③人性化:不僅符合正常消費(fèi)者的安全、舒適的使用要求,而且也要考慮殘疾人,老年人的使用要求,做好無(wú)障礙設(shè)計(jì),為殘疾人,老年人等行動(dòng)不便者創(chuàng)造正常生活和參與社會(huì)活動(dòng)的便利條件,消除人為環(huán)境中不利于行動(dòng)不便者的各種障礙。

④藝術(shù)性:有些購(gòu)物中心用一些雕塑、噴泉或者一些藝術(shù)繪畫裝飾作入口,富有藝術(shù)氣息,以此吸引顧客,增加了購(gòu)物體驗(yàn)。

地下商業(yè)與地鐵銜接的入口設(shè)計(jì)

地鐵出入口作為地面進(jìn)入地下的必經(jīng)之路,主要作用是交通、防火疏散。它是地面景觀的一部分,同時(shí)也會(huì)影響到地下內(nèi)部環(huán)境的效果。無(wú)論在空間過(guò)渡,還是視線導(dǎo)向以及可識(shí)別性方面都起著無(wú)可替代的作用。

|| 地下商業(yè)入口空間的功能特征

1.交通樞紐功能

地下出入口是人流集散、方向轉(zhuǎn)換及空間過(guò)渡的交通樞紐。是交通空間序列的第一要素。是實(shí)現(xiàn)由外部空間向內(nèi)部空間過(guò)渡這一正向序列的開端,也是實(shí)現(xiàn)由內(nèi)部空間向外部空間過(guò)渡這一逆向序列的結(jié)尾,具有強(qiáng)烈的組織空間能力。

2.安全疏散功能

封閉的地下空間在消防上具有疏散困難、救援困難、排煙困難和從外部滅火困難等特點(diǎn)。地下商業(yè)建筑的人流較為集中,合理設(shè)置出入口十分重要。安全出口的寬度應(yīng)與所服務(wù)的面積上最大人流密度相適應(yīng),以保證人流在安全允許的時(shí)間內(nèi)全部疏散。

3.誘導(dǎo)功能

商業(yè)廣場(chǎng)的主要目標(biāo)示吸引顧客消費(fèi),因此要求地下商場(chǎng)入口設(shè)計(jì)處理不僅要具有醒目的識(shí)別性,還應(yīng)具有激發(fā)誘導(dǎo)購(gòu)物心理行為的競(jìng)爭(zhēng)能力。視線誘導(dǎo)主要通過(guò)在地上的醒目的標(biāo)志或裝修,吸引人的視線,使人對(duì)地下建筑的性質(zhì)和內(nèi)容有所感知。向顧客或游人展示地下商業(yè)建筑的特性,建立起更早的視覺反應(yīng)和認(rèn)知信息。

誘導(dǎo)空間主要指地下建筑的前沿誘導(dǎo)空間。地下建筑的入口適當(dāng)擴(kuò)大,與地面景觀形成垂直方向有層次的外部空間環(huán)境,通過(guò)綠化、噴泉、迭水等手段的美化,創(chuàng)造出供人流集散、顧客駐足、停留、觀覽、休息等多功能使用的親切、舒適的下沉空間,既提高了地下建筑本身的檔次,又調(diào)節(jié)了城市環(huán)境。這種形式的下沉廣場(chǎng)是達(dá)到地上、地下空間自然過(guò)渡的十分有效的誘導(dǎo)空間。
|| 地下商業(yè)建筑入口類型

1.常規(guī)垂直型出入口

入口直接利用標(biāo)準(zhǔn)的地鐵出入口,適合狹小城市空間類型,節(jié)省地面用地空間。通過(guò)電梯通道直接進(jìn)入地下。進(jìn)入者有心理上的突兀感,出入口通道內(nèi)的水平與垂直交通組織很重要,如果處理不當(dāng),也會(huì)給顧客帶來(lái)負(fù)面的心理影響。

2.下沉式出入口

進(jìn)入地下商業(yè)建筑的垂直交通空間位于室外,通過(guò)室外的樓梯或電梯到達(dá)地下商業(yè)建筑入口,水平進(jìn)入商場(chǎng)的營(yíng)業(yè)層。可以說(shuō)是一種空間擴(kuò)大化的入口形式。利用下沉廣場(chǎng)作為室內(nèi)與室外、地面與地下的轉(zhuǎn)換,消除人進(jìn)入地下的感覺,模糊了人進(jìn)入地下的心理。這種灰空間的處理手法既延長(zhǎng)了人們進(jìn)入地下空間的適應(yīng)期,又有效地打破了地下空間的封閉環(huán)境,使地下與地面空間連通起來(lái)。因此,這種方式在很大程度上消除了人們進(jìn)入地下空間的心理不適感。

按其同地面建筑關(guān)系分類還可以分為:

1)獨(dú)立式入口:與地面建筑完全分離,可以根據(jù)場(chǎng)地的需求通過(guò)調(diào)整地下通道的長(zhǎng)度自由設(shè)置。

2)嵌入式入口:這種入口依附于地面建筑,使地上建筑和地下建筑在其交匯處融為一體,通過(guò)整體的處理手法,形體的穿插或景觀的設(shè)計(jì),讓人們不知不覺地走入地下建筑空間中。

入口的位置會(huì)對(duì)地下商業(yè)建筑布局起到重要影響,基地周圍環(huán)境因素在此次設(shè)計(jì)中起主要制約作用,如城市干道的位置道路轉(zhuǎn)角的處理方式、地鐵站位的選擇、周邊秀場(chǎng)建筑和景觀廣場(chǎng)的位置制約條件等等。

廣場(chǎng)是人員集散疏散的必經(jīng)之道,地鐵站機(jī)房大量排風(fēng)排氣和補(bǔ)風(fēng)的風(fēng)口整合在廣場(chǎng)側(cè)壁。因此必須避開排風(fēng)對(duì)廣場(chǎng)人流的影響,在排風(fēng)風(fēng)向的方向做到了30米的寬度,滿足了排風(fēng)10米的出風(fēng)距離要求并留出了足夠的人行空間。

下沉廣場(chǎng)內(nèi)部通向地面的樓梯設(shè)置位置充分考慮,研究了人群活動(dòng)規(guī)律與特性,并對(duì)人的心理進(jìn)行分析。地下商業(yè)建筑的入口位置更應(yīng)該順從行人的活動(dòng)規(guī)律,才能使更多的顧客順其自然地進(jìn)入,提高商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。


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